导读：2026 年作为 “十五五” 规划实施的开局之年，交通运输领域锚定交通强国建设目标，明确以 “一网四化” 为主攻方向，推动交通运输安全化提升、数智化升级的核心任务；民航行业更是将“坚决守牢航空安全底线”作为2026年民航工作的七项重点任务之首，其中，全面加强航空安全管控体系建设，提高民航自主可控水平，则是民航强国建设的重要基石。
随着国家西部大开发与丝绸之路经济带建设持续深化，新疆，作为连接中亚、西亚的核心枢纽战略地位凸显。2026年春运伊始，在乌鲁木齐天山国际机场—— 这座年旅客吞吐量超 3000 万级的“一带一路”空中门户，全栈国产化离港系统在春运“大考”中平稳运行。这套由中国航信联合中国电子及旗下飞腾公司、麒麟软件、中国长城共同打造的航旅共翔离港系统机场全流程信创方案，不仅是全栈国产化民航离港系统首次登陆千万级国际枢纽机场，更标志着我国民航核心业务系统在国产化突破上迈出关键步伐，打破了国外技术垄断，实现了核心业务自主可控的重要突破，在信创领域实现从“跟跑” 到 “领跑” 的关键跨越。
（图说：乌鲁木齐天山国际机场）
一、民航离港系统国产化：从路径依赖到自主筑基
民航离港系统是机场运行的“神经中枢”，涵盖值机、登机、航班控制、行李配载等核心环节，其稳定性直接关系到旅客出行体验与航班运行安全。长期以来，民航离港系统的底层技术与硬件设备高度依赖国外厂商，我国民航业面临两大核心风险：一是供应链断供风险，一旦国际局势变化，关键软硬件的供应不确定性，可能对机场运行的安全底线与应急保障能力构成潜在挑战；二是数据安全风险，国外系统的“黑箱操作” 可能导致民航核心数据泄露，威胁国家交通网络安全。
此前，该信创方案已成功落地惠州机场（300 万级吞吐量）的离港系统国产化改造，虽验证了技术可行性，但面对千万级机场的 “流量天堑” 仍存挑战：乌鲁木齐天山机场单日业务量、数据处理量是中小机场的数十倍，且中转航班占比高、业务逻辑复杂，对系统的高并发承载能力、实时响应速度与兼容性提出了近乎苛刻的要求。而乌鲁木齐天山国际机场全流程全栈信创方案的成功投用，一举攻克了这一系列行业难题，实现了民航离港系统国产化从中小机场试点到大型国际枢纽机场落地的关键跨越，让我国民航核心业务系统摆脱国外技术路径依赖，实现自主可控目标，真正从破局走向了落地。
二、飞腾“芯” 构筑技术底座：全栈算力与内生安全的双重支撑
该方案的核心竞争力，源于飞腾CPU 构建的 “底层算力 + 安全架构” 双支柱，形成从芯片到应用的全栈国产化闭环。
（一）分级算力布局：适配机场全业务场景
飞腾针对机场“后端数据处理 + 前端业务交互” 的场景差异，提供了精准的算力组合：
在后端服务器集群，飞腾腾云S5000C 服务器 CPU针对硬件虚拟化特性深度优化，可实现安全高效的资源隔离；此外，飞腾已完成各类国产及开源中间件的适配调优，充分满足上层服务应用的多元需求，从而构建了稳定的数据处理中心；
业务服务层处于架构中间环节，依托统一基础平台，该方案能够支撑旅客服务全流程的各类后台业务运转，具体包括离港控制、安检管理、行李管理、航班信息显示等。针对不同项目的业务边界与规模差异，可灵活选择适配的部署模式，并按需配置软硬件资源。
在前端业务终端，飞腾腾锐D 系列桌面 CPU在前端应用层提供高效算力支撑。面向机场一线服务场景，该方案整合人工操作终端、旅客自助服务设备及各类配套外设，同时为旅客、服务人员、运维管理人员三类不同角色，分别提供对应的操作交互界面。
（二）内生安全体系：从芯片层筑牢“数字长城”
飞腾自研的PSPA 2.0 安全架构规范是方案的另一核心亮点。该架构突破传统“外挂式安全” 的局限，从芯片硬件层植入安全基因，向上延伸至麒麟操作系统与上层应用软件，形成 “硬件安全 - 系统安全 - 应用安全” 的三级防护体系。这种 “内生安全” 设计，彻底解决了国外系统 “安全补丁滞后” 的问题，为民航核心数据筑起了不可突破的防线。
三、技术攻坚：破解千万级机场的“三大核心难题”
乌鲁木齐天山机场的改造并非简单的“硬件替换”，而是一场涉及技术、流程与体验的深度重构。项目团队针对 “安全、流量、兼容性” 三大难题，交出了堪称行业范本的解决方案。
（一）安全迁移：“双轨并行” 实现零中断
为打消机场对“系统切换导致业务瘫痪” 的顾虑，项目组设计了 “双轨并行、平滑切换” 方案：将全栈国产化系统与原有系统互为备份，系统通过数据中枢，兼容多源异构数据，实现业务数据的按需调度，支持10 秒内一键切换信创集群与非信创集群，30 秒内恢复全部业务运行，最终实现“业务零中断、旅客零感知”。
（二）流量承压：深度优化突破高并发瓶颈
针对乌鲁木齐天山国际机场春运期间预测的320 万人次旅客、2.3 万架次航班的流量压力，中国航信联合中国电子旗下飞腾公司、麒麟软件、中国长城等企业的技术专家成立攻关小组，进行了为期数月的封闭开发与压力测试，针对离港业务 “高频读写” 特点，对飞腾CPU进行了深度的优化。最终测试数据显示，人工值机系统响应时间控制在3 秒以内（优于5 秒设计指标），前端操作与后台服务器的平均响应时间控制在450 毫秒以内，将单人值机效率提升约10%，完美应对春运“大考”。
（三）兼容性突破：278 项指标确保 “功能不降级”
国产化改造的核心难点并非“替换”，而是 “等效替代”。项目组围绕 278 项功能指标与 252 项安全指标，完成了全流程验证：一是对机场 10 余种标准设备进行信创适配，确保设备兼容性与国际标准一致；二是针对国产 CPU 与操作系统的特性，团队优化了日志写入和高并发处理，经过多轮调优后达到预期。 例如将人脸识别算法与飞腾 CPU 的指令集深度结合，使登机口人脸验证响应时间降至 350 毫秒，识别速度较原设备提升20%、成功率提升 2 个百分点。
四、行业标杆价值：引领民航信创规模化与“一带一路” 数字基建
乌鲁木齐天山机场案例的意义，早已超越单一项目本身，成为我国民航信创与“一带一路” 数字基建的双重标杆。
（一）为民航信创提供“可复制、可演进” 路径
该方案验证了国产技术底座支撑千万级机场核心业务的可行性，已经成为了一套可复制、可演进的“中国方案”，为更多机场的自主可控转型与数字化升级提供可靠路径。事实上，该方案已在哈尔滨太平机场（亚冬会期间 “零故障” 承载 90余万人次安检）、济南机场（100% 国产化自助值机设备）、惠州机场（首个机场离港信创项目实现全流程验证），形成“中小机场验证 - 大型机场突破 - 全国推广” 的良性循环，加速民航信创的规模化进程。
（二）筑牢“一带一路” 空中门户的数字安全
乌鲁木齐天山机场是连接亚欧大陆的核心枢纽，其离港系统国产化不仅保障了我国向西开放的交通命脉安全，更向世界展示了中国技术路线的“安全与兼容并行”—— 方案既符合国际民航标准，又实现自主可控，为 “一带一路” 沿线国家的民航信息化提供了 “中国方案”。正如新疆财经大学王霞教授所言，这一方案有望 “借船出海”，推动我国信创技术在全球民航领域的落地，实现 “技术输出” 与 “标准输出” 的双重价值。
（三）强化央企协同的“创新共同体” 模式
方案的成功，是中国航信（民航业务场景优势）与中国电子（信创产业链优势）“双向奔赴” 的结果：中国航信负责业务需求梳理与系统集成，中国电子整合飞腾（芯片）、麒麟（操作系统）、中国长城（终端）的资源，形成 “应用牵引 - 技术支撑 - 生态协同” 的闭环。这种央企牵头、产业链协同的模式，打破了 “各自为战” 的信创困境，为其他行业的数字化转型提供了参考。
五、展望：以“中国芯” 驱动民航强国建设
随着“十五五” 规划对交通领域自主可控的要求升级，民航信创将进入 “深水区”：一方面，飞腾需持续迭代 CPU 技术，研发更适配民航场景的高可靠、低延迟芯片；另一方面，产业链需进一步完善 “芯片 - 操作系统 - 应用软件 - 外设” 的生态，减少 “适配成本”；此外，还需推动民航信创标准的制定，实现 “技术自主” 与 “行业规范” 的协同。
从惠州机场的“初试牛刀” 到乌鲁木齐天山机场的 “破局领跑”，国产芯片、国产方案见证了我国民航信创的跨越式发展。中国民航正在以自主之基、创新之力，向着更高水平的民航强国坚定迈进。
—— 芯榜 ——
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